图片 1

春节临近,网约车的消费又逐渐攀升。你叫来的车,是否有加价行为?车费预估是否准确?车型是否一致?今天上午,上海市消保委发布网约车消费服务评测结果,结果发现平台约车成功率超九成,但近两成网约车存在加价行为,而车费、时长和里程方面也有偏差。

滴滴骑行、神州专车和易到的花费评测境况,但近两成网约车存在加价行为。补贴战“硝烟”散去,北京网约车市场价格回归理性。4月10日,滴滴出行宣布,从即日起北京滴滴快车业务将引入“分时计价”模式和新计费标准,起步价从此前的10元涨至13元,里程费下调0.2元/公里。滴滴出行方面称,计费方式“一升一降”,北京用户在平峰时期用车仍旧便宜,但高峰时段车费有所上涨。为应对北京地区潮汐式的用车需求,滴滴出行推出分时计价模式,以此疏导调节出行需求,提升运力。不过,北京商报记者昨日平峰时段叫车发现,新计费规则下,北京滴滴快车费用与北京出租车价格大体相同。同时,易到、神州专车、首汽约车等网约车平台价格基本高于当前出租车市场价格,廉价网约车已成历史。

上海市消保委6日披露当下市面上主要网约车平台的消费评测情况。 翁羽霄 摄

图片 2

再调价

中新网上海2月6日电
上海市消保委6日披露当下市面上主要网约车平台:滴滴出行、神州专车和易到的消费评测情况。在本次体察完成体验的121单中,共计有24单加价,平均加价概率为19.8%,平均加价幅度为1.21倍。神州专车有33.3%的订单加价高达1.6倍,问鼎加价概率和加价幅度之最。

据了解,本次网约车服务消费评测涵盖滴滴出行、神州专车和易到三大重要网约车平台。车型基本包括了各平台的全部车型,有滴滴出行的快车、专车、豪华车;神州专车的公务轿车、商务7座、豪华轿车以及易到的易达、舒适、商务车。评测总共进行了128次约车,成功约车121次,7次未约到。

出行市场的每次价格变动都会引来外界广泛关注。4月10日,滴滴出行推出“分时计价”模式和新计费标准,起步价和里程价都做出相应调整。北京商报记者北京商报记者查询滴滴出行App发现,目前北京滴滴快车业务分为普通型和优享型,其中,普通型快车调整后的计费标准为:里程费1.6元/公里、时长费0.5元/分钟、起步价13元,超过20公里后,加收0.8元/公里远途费;优享型快车计费标准为:2.3元/公里、时长费0.6元/分钟、起步价13元,超过20公里后,加收1元/公里远途费,21时-次日6时加收0.9元/公里夜间服务费。

据悉,此次评测的车型基本涵盖三大平台全部车型,包括滴滴出行的快车、专车、豪华车,神州专车的公务轿车、商务7座、豪华轿车,还有易到的易达、舒适、商务车等,工作人员进行了128次约车,平均分布在上海市中心和郊区、高峰期和非高峰期,评测标准包括服务诚信、服务质量和服务满意度三方面。

图片 3

4月10日14时左右,北京商报记者以北京商报社为起点、国贸地铁站为终点尝试叫车,滴滴出行App显示,在10时-17时之间,该段路程预估车费为29.4元,17时-21时,该段路程预估车费约为37.2元,21时-23时50分预估车费为42.4元,同时,使用北京出租车出行,该段路程预估费用在28元-30元之间。

测评结果显示,滴滴出行的服务消费评测等级为A-;神州专车的服务消费评测等级为B+;易到的服务消费评测等级为C。

如何提升消费者网约车的“幸福感”?上海市消保委陶爱莲表示,网约车减少了户外等待时间,已经成为人们出行的新模式,但也存在一些问题。通过消费评价体系的运用,进行综合评分,精准找到消费存在的问题,有助于企业及时改进,也给予消费者更多的咨询信息,助力打响“上海服务”品牌。

这并非滴滴出行第一次调价,自2015年5月13日,滴滴快车正式上线以来,司机和乘客端的补贴接连不断。不过,伴随滴滴出行兼并中国优步,加之网约车新政出台落地,滴滴出行已多次调整价格。

本次网约车服务消费评测运用了上海市消保委和上海新消费研究中心共同推出的,针对服务消费SCC的评价模型。SCC评价模型将市场上的服务消费分为3级9等,分别是A级,B级、C级。A级表示是商家向消费者提供的总体服务品质较高且较均衡,消费者可优先选择。B级表示商家向消费者提供的服务品质有一定波动但总体尚可。C级表示商家向消费者提供的服务存在无法保证品质的情况

更多请访问安达出行:www.andacx.com

不廉价

据介绍,本次体察中,车辆一致性平均为94.2%。在完成体验的121单中,有7单的实际车辆和平台登记的不符。其中,6单为车牌不一致,1单为车辆颜色不一致。

与北京出租车相比,包括滴滴快车等廉价网约车不再廉价。北京商报记者昨日以上述路程为例,分别使用易到、神州专车、首汽约车等网约车平台叫车发现,易到young专车预估价格为36元;神州专车预估价格为54元;首汽约车预估价格为51元。

本次体察发现,各平台对里程费和时长费的计价规则都比较清晰。但在长途费的计价规则上,易到没有标注长途费的起征里程。据悉,易到的计价规则里标注易达的里程费按照2.3元/公里结算,而在实际完成的12单中,9单的里程费按照2.3元/公里结算,3单按照2.6元/公里结算。

同时,另有多位消费者向北京商报记者反映称,因各个平台充值返现活动力度减小,发放优惠券的频次和数额都在缩小,不少消费者开始放弃打车,改乘公共交通出行。另有不少网约车司机表示,乘客优惠力度减小的同时,司机端补贴也不断下滑,与曾经月收入上万的2015年相比,如今做滴滴快车等廉价网约车司机收入大多维持在6000-7000元左右。

此外,本次体察中,车费负偏差(实际车费比平台预估的便宜)平均幅度为6.7%,车费正偏差(实际车费比平台预估的贵)平均幅度为11.9%。平台预估时长的平均偏差幅度为44.6%。

一位不愿具名的网约车分析人士昨日告诉北京商报记者,廉价网约车是行业非理性烧钱竞争的阶段性产品,此前各大平台都期待以此获得流量,如今市场格局初定,出于运营成本及市场竞争考虑,低价意味着更多的补贴烧钱,廉价对于网约车平台而言仍有吸客作用,但对企业的长远发展来说并不合适。

稳供需

除价格调整外,滴滴出行昨日还公布了“分时计价”模式,即从即日起在10时至17时非打车高峰时段,滴滴平台调低平均价格,尤其中、长途订单在该时段价格下降较为明显;早晚高峰期和夜间的时长费则略涨,并将夜间时段的范围提前2小时,涵盖打车成功率最低的21时至23时,调节出行需求。

滴滴出行方面表示,根据滴滴出行公布的今年3月数据显示,北京地区不同时段快车打车的成功率差距不小。成功率最高的时段为10时至17时,平均成功率在83.2%;最低为21时至23时,平均成功率仅为54.1%,接近一半的用户叫车需求无法被有效满足。

北京地区潮汐式的用车需求是网约车平台推出“削峰填谷”
政策的重要原因。同时,潮汐式的供需矛盾也一直考验着每个网约车平台的运营能力。上述分析人士称,网约车新政出台以后,京籍京车框架难以逾越,网约车平台合规的车辆将进一步减少,供需矛盾有可能进一步激化,滴滴出行推出上述“分时计价”模式目的在于尽可能提升运力,应对新政,满足用户出行需求。

同时,滴滴出行昨日也表示,滴滴快车还将利用技术手段,提高快车拼车的成功率,用户使用拼车,系统将优先派单,此外,把选择权充分交给用户,让用户来考量当前的价格和自身打车需求的紧急程度,自主选择更适合自己的打车时段或者出行方式。

相关文章