记者获悉,神龙已经开展了若干新车规划,其中凯旋将推出一款替代车型,并非在原型车上的改动,这将是一款全新车型。

近日,有消息称,神龙已经开展了若干新车规划,其中凯旋将推出一款全新换代车型,该车并非在原型车上的改动,这将是一款全新车型。

神龙公司将在明天宣布雪铁龙C2的正式上市,在C2之后,神龙公司将在明年至少推出全新爱丽舍、1.6L毕加索、标致中级车三款新车。第二工厂将在本月奠基,标致407、雪铁龙C5、C6预计经过大量本土化改造后将在新厂内投入国产。随着近一年来业绩的不断上涨,PSA在中国开始了新一轮的豪赌。

“新的凯旋将非常惊艳。”神龙一位工程师告诉记者,对于凯旋的市场调研显示,消费者对于这款车的审美很极端,“凯旋有人说很漂亮,有人说很丑。”经过全新设计的凯旋将考虑能更加广泛接受的设计风格。

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新爱丽舍酷似C5

此次换代凯旋并非基于现款的细微改动,“这是全新车型,由PSA总部全新设计,在法国和中国同时生产。”据悉,新凯旋的前脸将更加时尚大气,C柱的线条将更加流畅动感。

由于现款凯旋市场运作极其不成功,曾经企图通过凯旋改变人们对法国车印象的东风雪铁龙不得不承认自己的失败。不过,法国人对于废物利用的特点绝对值得我们学习,在凯旋失败之后,PSA的另一个品牌标致捡起了凯旋的衣钵,打造一款全新的标致408。但是对于东风雪铁龙来说,他们仍然需要一款衔接三厢世嘉和C5的车型,因此推出新版“凯旋”就成为东风雪铁龙的一个重要计划。

“新款爱丽舍的改动相当大,可以说是颠覆性的”。神龙公司内部人士如此对记者表示。知情人士透露说,新款爱丽舍的前脸将延续凯旋前脸的“双人字形”造型,而整体车身的线条更加浑圆、流畅,时尚,“酷似小一号的C5,而价格有可能将维持老款的水平”。预计到明年下半年,新款爱丽舍将正式推向市场。

此次换代凯旋并非基于现款的细微改动,“这是全新车型,由PSA总部全新设计,在法国和中国同时生产。”据悉,新凯旋的前脸将更加时尚大气,C柱的线条将更加流畅动感。

另外一款已经确定投产的新车是1.6L的新款毕加索。该车型相比老款在外形和内饰上做了大量调整,车身长度有所加长。知情人士透露,该车将实现70%—80%的国产化率,整车的价格将回落至10至15万元的区间内,具有相当强的竞争力。

此外在上月举行的成都车展上,东风标致副总经理唐腾明确表示明年将再推出一款全新的中级车。据悉,这款车可能是和307同一平台,其定位和价格将略高于标致307。

C5 C6 标致407蓄势待发

神龙公司本月还将迎来第二工厂的奠基。

随着第二工厂的上马,神龙确定将引进PSA的三号平台,包括标致407、雪铁龙C5、C6等高端车型也进入了国产倒计时。知情人士称,正如凯旋是从C4的基础上进行了全新开发一样,C5、C6、标致407等车型未来引入中国,也将对其进行大量的适应性改动,可能底盘和动力系统不动,但外形、内饰都将做大的调整。

神龙公司此前曾宣称在2006年到2009年间将推出9款全新车型。2006年已推出标致206、凯旋、雪铁龙C2,明年已知道将推出新毕加索、新爱丽舍、新款标致中级车,加上计划中的C5、C6、标致407,如无变化,9款新车的计划已然明朗。

到今年年底,神龙一厂新建产品线完成,产能将从20万辆扩充到30万辆。到了2009年二厂投产,神龙的总产能将达到45万辆。此外据报道,神龙汽车总经理刘卫东日前首次公布神龙未来10年的战略规划:到2010年,神龙生产规模达到45万辆;至2015年,年产销量分别达80万辆以上。看来PSA此番真地要豪赌中国了。

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