原标题:马路上10个约定成俗的规则,不懂别说自己会开车!

前几天,

在我们的印象当中,有许多交通事故的责任划分都非常明确,几乎闭着眼都知道是谁的责任:
追尾?

开车的人都会有一些烦恼:为什么有时候总会无端端堵车?为什么每次到下班的时候道路都会乱成一团?自己明明已经按照交规行驶了,但是为什么还会被人狂闪远光?为什么有些车从来不让我?

一则汽车礼让斑马线,

后车全责! 剐蹭?

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过路老人脱帽鞠躬致谢的视频引起热议。

变道全责! 侧撞?

以上是大部分驾驶员的苦恼。但是很多人在驾驶的时候并没有考虑到他人的感受,只顾着自己开车。这些情况在中国道路上十分常见,“目中无人”的驾驶员带来的负面影响是十分巨大的:一方面导致交通不顺畅,另一方面也会影响其他道路参与者的心情。

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压线全责!
然而,事情也许并没有你想想的那么简单。在这几种特殊情况下,事故责任的划分肯定会出乎你的预料!

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开车多年的佰妹,苦思冥想发现,

调头的一定负全责?
首先得明确一点,正在进行调头的车辆的路权确实比较低。且不说是否发生事故,如果在道路中间是黄色实线或者双黄实线,此时调头本身就是违章行为。

其实汽车发展到今天已经很久,国外有不少约定俗成的习惯。国内的话,在某些道路比较和谐的地区,比如香港,也会沿袭国外的一些约定俗成的驾驶习惯。只不过来到内地这边,缺少了法律的规定(或者说执法者的监督),大部分司机就自顾自地驾驶,造成道路混乱。今天砖叔就来给大家盘点下一些约定俗成的规定,看看你究竟做对了多少。

该视频之所以让很多人觉得很感动,

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或是因为现今道路文明的缺失吧~

就算是在允许调头的路段进行调头,如果与对向来车发生碰撞,那也毫无疑问是调头车辆全责。因为你的调头行为,已经影响到了对方直行车辆的正常上行驶,而对方恰恰是拥有高路权的一方。
但是,如果你在调头时遇上同向车辆借用对方车道对你强行超越,并由此引发车祸时,那么此时的全责一方可就是对方了!

转盘是一个交叉路口通行解决方案。不同于红绿灯,转盘能够有效地减少等待时间。但是绝大部分驾驶员根本就不知道转盘是如何使用的。

那么该如何在畅享佰壹自驾的时候,

追尾的一定负全责?
还是要先明确:后车撞击正常行驶的前车形成的追尾交通事故,后车承担全部责任。
但是,如果是前车溜坡或者倒车导致的碰撞,那么将会是前车负全责。只是如果真的遇上这样的情况,而后车没有装备行车记录仪的话,取证将会是一个难点。

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还能撸赞无数呢?

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首先,在转盘内的车有优先路权。也就是说,从路口想要进入转盘,需要先让行转盘内的车。如果进入转盘的车与转盘内的车发生碰撞,基本上交警会将责任划到进入转盘的车辆上,至少是主要责任。

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除此以外,还有另一种特殊情况,那就是连环追尾。举个例子,有三辆车,从前往后依次为A、B、C车,A车急刹,B车也成功刹住,但C车撞到了B车,导致B车追尾A车,那么此时A车和B车的损失都将由C车负责。B车虽然追尾A车,但是却是无责方。

另外,计划好出转盘的位置,并且提前向外圈变道。如果等到要出去的时候再从最内圈进行变道,与横穿马路无异,只会出现这两种情况:一是拦住了其他车道的车子被狂按喇叭,二是拦住了最内圈的车子被狂按喇叭。

要佰妹说,

变道的一定负全责?
正如我们所知的那样,变道车辆也是较低路权的一方。因为在大多数情况下,变道很容易影响其他车道上车辆的正常行驶,从而引发事故。但是有一种特殊情况,变道车反倒拥有更高的路权——出环岛。

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那必须得是将行车礼仪进行到底啦~

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最后,善用转向灯。在汇入转盘的时候打左转灯(没错就是左转灯,别再打右转向灯了,你身后的车并不需要知道你要进入转盘),在出转盘的时候打右转向灯。

首先,我们得搞清楚“路权”谁先谁后。

环岛是一种特殊的路口形式,它可以免去红绿灯等基础设施的建设,同时在车流量相对稳定的路口具有较高的通行效率。
但是,环岛的通行规则和平常的十字路口可有着不小的区别哦。在环岛行驶时,驶出环岛的车辆是拥有最高路权的。如果你发现前方车辆打起了右转向灯、准备驶出环岛时,后车一定要进行避让,否则将会是后车全责。

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主路

大家都并线,凭啥我全责?
这一类的情况在道路狭窄的小城市比较少见,但是在大城市或者多车道的高速公路上可就比较常见了,那就是左右俩车道的车辆非常有默契的同时向中间车道并线,如果发生碰撞,到底是谁的责任?

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国内道路复杂,高架林立,汇流路口十分常见。在车流量多的时候,难免会出现拥堵。这时候绝大部分人会往死里挤,生怕一旦被别人插队就寸步难行。

主路路权高于辅路。

如果出现这种情况的话,位于左侧的车辆可就得吃点亏,扛下事故的全部责任了。根据《中华人民共和国道路交通安全法》办法中第三十六条第四款规定:左右两侧车道的车辆向同一车道变更时,左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行。
而这样规定的主要原因,也是因为我国实行左舵的通行规则,驾驶员处于车辆左侧,为了避免对驾驶员造成伤害,引发更严重的后果,这才推行了“让右”的做法。

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出入口辅路,车要让行。

无信号灯十字路口撞了,谁的责任?
在城市中,无信号灯的十字路口实在少之又少,但在乡镇或者城乡结合部,无信号灯的十字路口其实还不在少数。如果此时两辆呈90度、均为直线行驶的车辆相撞,应该是谁的责任呢?

其实有一种叫做拉链通行的方法,就是为了这种情况而规定的。具体操作就是:左一辆,右一辆,交替通行。这个在国外以及国内某些地方(主要是因为有交通监控,没有执行会罚款)都已经全面实行,其他地方则基本没人遵守这个规则。

十字路口

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根据交规规定,在通过无信号灯的十字路口时,也需要遵循“让右”原则。也就是说,如果你直行,与右侧过来的直行车辆发生碰撞,那就是你全责;如果与左侧过来的直行车辆发生碰撞,那就是他全责。

为什么在变道或者汇流的时候要打转向灯?那是因为直行车辆拥有更高的路权。打转向灯是告诉后方车辆你的下一步会怎么做,当然直行的车辆可以选择让或者不让。当对方让行时,在变道之后不妨摇下窗户伸出手打个招呼,表示感谢,也是极好的。

十字路口,正常直行的路权最高;

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掉头的最低,

当然直行车辆也不要占着自己路权更高而横行霸道,特别是原本没开快,看到前方有人打转向灯立马加速抢位置,这种做法其实是很自私的。

转弯并线的位于二者中间。

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所以调头的让并线的让直行的。

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路口先行与让行

开车总有走神的时候,一旦走神,车子的速度会渐渐慢下来(当然开了定速巡航的除外)。这时候后车会闪远光进行示意,让你开快点,或者是让出道路。

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但是有时候后车闪远光并不只是在让你开快。有可能是你的尾灯坏了(这时候后车往往会以为你没开车灯),或者是你的后雾灯开着,晃到后车驾驶员的眼了。这时候你可以先检查下雾灯的开关,或者从倒后镜瞄下尾灯有无光亮,或者是找个安全的地方停车,看看尾部有啥问题。

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有红绿灯的路口要看灯。

而从闪光的频率大概也能够看出一二:如果后车闪远光比较温柔,间隔时间长,且不会频繁闪光,那应该是善意的提醒;但是如果后车拼命闪远光,要么就是在催促你开快点,要么就是对向有远光狗。

没红绿灯的路口看让行标志。

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没有标志的话,

说到闪远光,就不得不提车道问题。虽然国内没有明文规定第一车道仅供超车用,但是第一车道在全球范围内都是用于超车以及最高速行驶的车道。

先进入路口的路权最高。

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而现实中绝大部分车子会长时间霸占着第一车道,不仅如此,这些车子还会以低于限速30%以上的车速行驶,比如限速120km/h的高速路,他们一般开个80km/h左右,美其名曰安全。开慢是你的自由,但是请你让出第一车道,不要因为自己驾驶技术上的问题而影响整个道路交通。

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同时进入时,

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应遵循“让右原则”。

现在道路情况复杂,经常会出现堵塞道路的事情,比如上下班路上的洒水车以及清洁车,又比如因为一点点小刮小碰就停在路上争执不停的驾驶员。

还有任何情况下车主都应

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礼让行人和非机动车辆。

即便如此,当你想要变道绕过障碍物的时候,法律规定需要遵循直行路权更高原则。但是事实上在遇到这种情况时,大多数时间都会发生堵车。这时候采用拉链通行会更加和谐一点。当然,请打起转向灯,当一排车全部统一打上转向灯,后车也能够猜到前方发生了什么而进行提早变道。

并线

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开车上路时,

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并线虽然是权利。

提早变道也是一门学问。由于交规规定,不按道行驶会进行扣罚。但是很多驾驶员却又不上心,快到红绿灯口才发现自己走错道,结果导致在红绿灯口你往左插我往右怼,造成交通混乱。

可随意并线不仅快不了多少,

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还容易增加剐蹭风险。

其实一般城市道路,车道规划都会在比较早的时候通过地面以及告示牌展示出来,而主流的导航系统也会提早播报道路规划,并且提醒你提前变道。如果你非要等到快到红绿灯才变道,那就不要怪别人不让路给你,在排队等待的地方,没人愿意被插队。

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在驾驶佰壹进行并线时,

我们常说保持安全距离,根据车速不同,安全距离有所不同。比如在高速上,一般会保持个50-100米左右。但是在城市的低速行驶路段,有些司机跟前车同样保持着100米以上的距离,依旧美其名曰安全。殊不知这样只会招来后车的恼怒。

看好后车距离的同时

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一定要打转向灯示意。

试想一下:如果每个人都保持这么大的距离,那么每一段路的单位时间通行量势必会下降,最直接导致就是交通通畅受阻。同时后车也会很烦恼,在没办法超车的情况下,眼睁睁看着前面通畅无比你却不及时跟上,简直让人抓狂。

当然,

另外一方面,在红绿灯起步的时候,同样请及时跟车。这个砖叔在之前已经做过分析,如果及时跟车,所有车能够在很短的时间内前行,提高通过率;但是如果你非要等到前车走出一段距离再动车,排在你后面的车子就要因此而多等个10秒,20秒,30秒…

在别人并线进入也没必要加速往前顶。

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毕竟,

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我们是文明驾驶的好佰粉呐。

特殊车辆,指的是救护车,消防车,警车等政府执行机关车型。当这种车安安静静地走在路上的时候,你是不需要为其让行的。因为没亮灯意味着它们并不在执勤路上,是与你一样平等的道路参与者。

加塞

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但是一旦亮灯了,请你及时让行,如果在红绿灯路口,可以压过线让行:一般红绿灯拍闯红灯是需要3张图片,拍下你完全开走的镜头,才会判定为闯红灯,仅仅是压线让行,并不会导致受罚,即便被开了罚单,通过申诉也能够轻松取消。

加塞在哪儿都是惹人烦的。

至于那一部分不仅仅不让行,还在别人让行的时候抢占位置的驾驶员,番茄哥也是见了不少了。作为一个遵纪守法的市民番茄哥只能够默默举报,并且希望这种丧尽天良的做法会有更加严厉的惩罚制度。

但万一佰粉走错了路,

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可以在打开转向灯的

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同时开窗伸手示意。

虽然这个点说了不知道多少次,但是依旧有很多乘车人不留意,在此番茄哥觉得也有必要再说一遍。在打开车门的时候(特别是靠边停车下车时),在打开车门的时候一定要先打开一条缝,并且朝后面观望一下,确保没有行人以及自行车再开门下车。

一般情况下,

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多数司机会进行让路。

上路驾驶,首先要遵守交规,这是首要的。在此之外,由于道路状况复杂,所以一些约定俗成的规定渐渐诞生,可惜的是大部分新手司机并不了解。加之汽车越来越多,很多人依旧停留在那个“我开车我就是老大”的年代,在驾驶的过程丝毫没有考虑自己的行为会不会影响其他人。

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之后用双闪灯闪三次,

其实这些“潜规则”并不需要去死记硬背。在驾驶的时候多光前顾后,留意路上其他车辆的动向,尽量不要阻碍其他人的通行,这就足够了。总之,和谐的驾驶环境,不是一个人的事情,而是要靠所有驾驶员共同建立的。

台词是深表感谢。

广汽Honda第十代雅阁为好奇而来

佰妹提示:

这是民间约定俗成的法子,有点类似于:“天王盖地虎,小鸡炖蘑菇”。哈哈哈~

各位佰粉在手伸出窗外时切记先留意周边路况及左后方来车,保证人身安全。

小区和地库行驶

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驾驶佰壹行驶到小区和地库时,

更需要慢速行驶,

精神专注。

里面可能隐藏着老人、

小孩、宠物、路障等多种不稳定因素,

给驾驶带来危险。

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但要注意的是,

在小区或地库行驶时,

再着急也不能按喇叭。

在该区域下驾驶佰壹出行,

声音越大说明越容易引起他人反感。

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最后,

停车也要慢慢减速,

用转向灯或手势示意后边的车和周围行人。

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在车位里停歪了,

可以在有空的时候开着佰壹多多练习。

千万不要挡住别人开门噢~

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驾驶佰壹,

若网点没车位的时候千万不能乱停。

可致电24小时客服

400-756-9999咨询解决方法。

若各位佰粉需要临时停靠,

且本人不在车内时,

可留下手机号方便挪车。

佰妹温馨提示:

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为了您和他人的安全,驾驶佰壹时:

请不要胡乱打开远光灯、占用紧急车道、向窗外投掷垃圾;

不酒驾、不药驾;

开车时请不要接听电话和使用手机。

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