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汽车零部件是汽车的基础,汽车的进步、发展和革命大多是由汽车零部件的创新促成的。8月16日,旨在促进中国汽车零部件产业健康发展的重量级奖项——铃轩奖在北京正式启动,奖项申报工作即日展开。

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中国什么都多,但是铃轩奖和汽车其他的评奖不一样,是做汽车产业的战略、基础工作,不随波逐流。

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1月19日,16家零部件企业,2家外资企业,获得了2017第二届铃轩奖。

编者按:

铃轩奖名誉主席、黑龙江省原省长、国家机械工业局原局长邵奇惠在铃轩奖启动仪式上说:“打造汽车强国之梦应该从零部件开始,铃轩奖的设立是切中汽车发展的主题,我愿意为它摇旗呐喊!”

“对国家,对产业行业有好处的事情,我愿意摇旗呐喊。”1月19日,北京汽车博物馆,第二届颁奖典礼上,铃轩奖评委会名誉主席、原黑龙江省省长、原国家机械工业局局长邵奇惠在致辞中如是表示。

8月16日启动仪式至今,铃轩奖获得了零部件企业、整车厂、专家、学者的广泛关注。尽管距离申报截止仍有一段时间,铃轩奖组委会陆续接到近百家企业的咨询,并陆续收到多家企业的申报资料。

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在铃轩奖筹办过程中,黑龙江省原省长、原国家机械工业局局长,82岁的邵奇惠欣然接受《汽车商业评论》总编辑贾可博士的邀请,出任铃轩奖评审委员会名誉主席。

铃轩奖名誉主席、黑龙江省原省长、国家机械工业局原局长邵奇惠

▲1月19日,北京汽车博物馆,第二届铃轩奖颁奖典礼举办

在启动仪式上他说:“振兴汽车工业,调整汽车工业的产业结构,打造强国之梦,应该从零部件开始,铃轩奖的设立正是切中汽车发展的主题,是一件非常重要的事情。”
“为了这个神圣的主题,我愿意为其摇旗呐喊!”

长期以来,中国汽车零部件产业积贫积弱,一直是中国汽车产业发展的短板,尤其在高端技术领域与世界领先水平有不小的差距,这和自主品牌的整车企业一样遭遇了“以小博大”的困境。

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他认为,我国的汽车工业是从引进、模仿、合资合作开始的,因此一直把整车作为主要的目标。而零部件的国产化也仅仅是低水平的重复,长此以往我们永远无法成为汽车强国。

我国汽车行业“十三五”发展规划中提到,2020年我国要建立起同整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发,形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。因此,
加快本土汽车零部件产业的发展关系着“中国制造2025”战略的推进,也关系到我国汽车强国梦的实现。

▲铃轩奖评委会名誉主席、原黑龙江省省长、原国家机械工业局局长邵奇惠致辞

铃轩奖的创立旨在发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量,推动自主零部件企业国际化发展,鼓励和促进跨国零部件企业为中国零部件产业发展做出贡献。最终能够成为提供最佳供应商与主流主机厂的交流平台。

铃轩奖专家顾问、中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业协会后市场委员会理事长师建华在启动仪式上表示,要实现“十三五”发展规划的目标,零部件企业要调整产品结构,为整车动力多样化、轻量化、信息化发展提供有效解决方案和资源保证。调整产业结构,形成模块化、集成化,参与国际化分工。他对玲轩奖充满期待,他说,希望铃轩奖能够促进整零合作,为中国汽车产业培育战略性零部件体系,培养世界级的供应商做出贡献。

铃轩奖旨在发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量,最终能够成为提供最佳供应商与主流主机厂的交流平台。

本文为启动仪式闭门讨论环节上,邵奇惠对当前中国零部件产业的思考与发言。

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2017年第二届铃轩奖由汽车商业评论杂志主办,中国汽车工程学会联合主办,铃轩思享会、中国汽车零部件技术创新组织
协办,汽场APP为战略合作方,并获得了造车新势力企业威马、爱驰亿维的大力支持。

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铃轩奖专家顾问、中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业协会后市场委员会理事长师建华

本届铃轩奖的专家顾问委员会以及评审委员会均有知名专家、学者组成,参审对象为中国自主品牌零部件企业于2016年12月31日前已实现商业化的零部件产品或技术。

贾可同志跟我讲这个活动的时候,我是首先声明了,因为长期脱离一线,对实际情况不很了解。但这个题目很重要,为了这个神圣的主题,我愿意为其摇旗呐喊,干一点力所能及的小事。所以我对实际的评选不会介入太多。但是我想要把铃轩奖这个事情做好,做大。

关于铃轩奖

经过了3个月的紧张筹备,2个月案例的耐心收集,1月18日,铃轩奖评委在北京进行最后的评审。

铃轩奖旨在发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量,最终能够成为提供最佳供应商与主流主机厂的交流平台。铃轩奖将推动自主零部件企业国际化发展,鼓励和促进跨国零部件企业为中国零部件产业发展做出贡献。

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此次奖项的评委团队庞大。黑龙江省原省长、国家机械工业局原局长邵奇惠担纲铃轩奖评委会名誉主席,中国机械工业集团原副总裁王松林、中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖、江淮汽车原董事长左延安、一汽集团原副总经理陆林奎、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全等12位行业领袖、专家和学者出任铃轩奖评委。

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中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡、中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业协会后市场委员会理事长师建华、广汽研究院院长王秋景、吉利汽车研究院院长冯擎峰、北汽股份采购副总裁刘宇等12位行业和企业研发、采购等方面等资深人士担任铃轩奖顾问。

▲1月18日,铃轩奖评委在北京进行最后的评审

附:首届铃轩奖评选注意事项

铃轩奖主席、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可,铃轩奖副主席、中国汽车工程学会副秘书长闫建来,铃轩奖评委、中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖,一汽集团原常务副总经理陆林奎,清华大学教授陈全世,铃轩奖评委、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳,上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良,中国汽车工程学会零部件部部长马立港,北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪,铃轩思享会创始人茅晓鸣,Dunville
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董事总经理魏威,上海预致汽车咨询有限公司CEO张豫参与了铃轩奖终审。

参评对象:

共评出了发动机类、底盘类、车身类、电子电器类、车联网类、新能源类、外资类七大类、18个奖项——考虑到当前四化浪潮下智能网联之热,车联网类奖项成为了本届组委会新设定的分类奖项。

铃轩奖参评对象为中国自主品牌零部件企业于2015年12月31日前已实现商业化的零部件产品或技术。

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同时,铃轩奖对于跨国零部件企业的参选考量,则主要在其对中国零部件行业的研发贡献。

▲第二届铃轩奖奖杯

依据权威、专业、公正的评审原则,在发动机零部件生产企业、底盘零部件生产企业、车身零部件生产企业、电子电器零部件生产企业、通用件和相关工业产品生产企业以及新能源汽车类部件企业中,遴选相应的优秀产品或技术。

“我们的国家要变得强大、汽车产业要变得强大,核心就在于零部件是不是做得好,是不是走在世界前列。”
邵奇惠如是说,“对于我们而言,生产多少汽车已经不是最重要的事情了,最重要的事情是汽车产业要从满足国民的需求提升到满足世界的需求。”

评选指标:

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评选指标共分为六大方面:先进性、可靠性、适应性、服务力、品牌力、市占率,分别占总分的30%、20%、20%、10%、10%、10%。

▲铃轩奖顾问、中国汽车工业协会副秘书长师建华致辞

评选时间:

铃轩奖顾问、中国汽车工业协会副秘书长师建华在致辞中特别强调:“中国汽车产业的进步离不开好的零部件企业,我们的零部件企业发展还算不错,但在品牌建设上还存在一些问题。希望接下来的日子,我们能夯实安全可靠的零部件基础,紧跟转型升级的新方向,深层次推动转型升级和技术创新。”

铃轩奖自8月16日启动后,将进入为期两个月的产品和技术申报表征集期。随后的10月15日至11月30日,专家评委将分别进行评审、考察及终审。

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最终结果将在12月上旬举行的铃轩奖颁奖典礼及中国汽车零部件产业发展论坛公布。

▲铃轩奖副主席、中国汽车工程学会副秘书长闫建来致辞

铃轩奖副主席、中国汽车工程学会副秘书长闫建来表示,如论坛主题“转折”所表示的,在这样的发展大主题下,值得表彰的企业会有两个特点:“第一,这些企业在全球转型中,找到了自己定位,在技术上实现了突破;第二,这些企业一定是在各自细分市场中是独角兽企业。”

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▲赞助商伙伴,爱驰亿维副总裁吴静致辞

作为赞助伙伴,爱驰亿维副总裁吴静从造车新势力的角度对零部件发展进行了剖析,她表示,汽车四化的浪潮下,中国汽车零部件企业迎来了发展的契机。“作为初创智能电动汽车企业,爱驰亿维采购环节中纳入了很多优秀的国产零部件企业,这些企业为公司产品的数字化、智能化提供了很大的支持。采购工作最重要的是把优秀的供应商纳入到产品体系中,杜绝风险。”

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▲铃轩奖主席、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可致辞

铃轩奖则旨在发掘最优秀的汽车零部件供应商。

中国汽车市场进入了低增长时代,与此同时,产业正在发生变革,“汽车四化”的影响被整个行业所认知。

铃轩奖主席、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可表示,虽然过去零部件行业处于食物链的最底端,但是在新的汽车四化大潮下,这些汽车零部件行业也正在发生巨大的变化,并得到了更广泛的定义。

“在四化浪潮下,有更多新的优质零部件供应商,出现例如车联网、新能源电池、电机方面的等。因此,我们今年的评奖也致力于发现这些新的种子。”

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▲铃轩奖评委、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳以《自动变速器产业链的机会和挑战》为题进行了演讲

在演讲环节,铃轩奖评委、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳以《自动变速器产业链的机会和挑战》为题进行了演讲。

徐向阳教授对产业现状,产业链面临的机会与挑战进行了剖析。“目前在关键零部件上,自主品牌配套能力较弱;但也不乏机会。”此外,他表示,“新能源汽车的发展,对自主品牌零部件而言意味着巨大的机遇。”

而在传统的自动变速器领域里获得技术突破后,下一步的发展能不能跟上汽车电动化这样一个种趋势?“是我们整个行业必须认真考虑,认真思考的这样一个问题。”

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▲上海预致汽车咨询有限公司CEO张豫作、福耀玻璃工业集团股份有限公司华北区销售总监李文、爱驰亿维副总裁吴静、一汽集团原常务副总经理陆林奎、上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良、上海大郡动力控制技术有限公司总经理徐性怡

在随后进行的环节中,上海预致汽车咨询有限公司CEO张豫作为主持人,与一汽集团原常务副总经理陆林奎、上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良、爱驰亿维副总裁吴静、上海大郡动力控制技术有限公司总经理徐性怡、福耀玻璃工业集团股份有限公司华北区销售总监李文就当前的产业发展、所面临的瓶颈等问题进行了讨论。

一汽集团原常务副总经理陆林奎表示:“自主零部件企业要实现发展首先要提高自身管理人员的管理水平和知识。一定要把新产品纳入到科研里去,要与整车进行融合,跟上整车的发展脚步。”

自主零部件企业在核心技术上之所以与世界一流水平存在较大差异,上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良认为原因有三:第一,起步晚;第二,没有实践积累;此外,他认为主机厂在经济效应之外要考虑更多,要更有责任感。

上海预致汽车咨询有限公司CEO张豫表示,自主整车已经超过40%的市场份额了,但没有能够培育出一个相等的能力和体量的一个自主的零部件这样一个企业。我们在商言商,不能怨整车厂。要挑选技术先进能力强的零部件公司。但是我在想,这些自主品牌的整车厂扶植一些自主零部件公司,是不是应该是一种社会责任。

爱驰亿维副总裁吴静则表示,整车厂一定程度上也在培养零部件企业,“但零部件企业的发展需要时间,坚持很重要。
”而在非核心技术领域,市场竞争激烈,研发人员竞争也激烈。

“现在中国的自主品牌已经可以跟国外的电机控制系统可以竞争。”
上海大郡动力控制技术有限公司总经理徐性怡在讨论中如是表示,中国的发展讲究快速迭代,“人家花了十年做了三代,我们大概五年就行。”

“自主零部件企业产能、全球布局、人才都够大,与日本、德国的前辈相比缺的是时间。”另一家获奖企业代表福耀玻璃工业集团股份有限公司华北区销售总监李文如是说,“这些企业在同平台竞争上有了很大进步,但技术储备有很长的路要走。”

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▲1月19日,北京汽车博物馆,第二届颁奖典礼

获奖企业及获奖产品名单

2017铃轩奖——中国汽车零部件发动机类年度贡献奖

河南省西峡汽车水泵股份有限公司 :LGE 水泵总成项目

滨州渤海活塞有限公司:燃烧室喉口 A-TIG 重熔高强轻量化铝活塞制造技术

安徽环新集团有限公司:不粘油低摩擦发动机活塞环组

2017铃轩奖——中国汽车零部件底盘类年度贡献奖

陕西法士特汽车传动集团公司:法士特液力缓速器系列产品

2017铃轩奖——中国汽车零部件车身类年度贡献奖

福耀玻璃工业集团股份有限公司:镀膜电加热汽车前风挡玻璃

浙江天成自控股份有限公司:多功能舒适性电动座椅

江苏富陶车辆部件有限公司:多凸点不同型面焊接工艺

2017铃轩奖——中国汽车零部件电子电器类年度贡献奖

浙江亚太机电股份有限公司:电子驻车制动系统EPB

江苏超力电器有限公司:车用无刷风机

汽车电子有限公司:中重型商用车智能化仪表平台关键技术研发及产业化

2017铃轩奖——中国汽车零部件车联网类年度贡献奖

上海博泰公司:智能车联网信息技术G-Netlink

2017铃轩奖——中国汽车零部件新能源类年度贡献奖

宁德时代新能源科技股份有限公司:宝马X1插电混动电池包/之诺60H电池包

湖南科霸汽车动力电池有限责任公司:镍氢动力电池电池极板技术

上海大郡动力控制技术有限公司:微型电动车用电驱系统 EC25

精进电动科技股份有限公司:电磁换挡变速器驱动总成

深圳市航盛新能源有限公司:电机控制器MCU

2017铃轩奖——中国汽车零部件外资类年度贡献奖

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