问题:最近很是纠结这两款车,自由光价位高个3万块,而且费油。但是外观个性。探界者空间大一点,而且便宜,油耗也不高,也便宜一些。真是不知道,谁得性价比更高。希望朋友们多多指点。给点建议。谢谢

问题:都是高配车型,利弊是什么

问题:用于家用和自驾游。

回答:感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

回答:

用于家用和自驾游,我来为您回答这个问题sbf官网。回答:

小编买车的时候考虑的就是两款车,第一款探界者,第二款是jeep的指南者,后来做了很多功课,最后选择了探界者。我想说一下我选择探界者的原因:

通用2014年以来频频发生脱轴断轴事故的结构被通用称为轴销衬套!该结构于2013年通用用于下摆臂总成连接副车架的衬套上!该结构首次设计为分体式结构,即衬套内的连接杆原本为实心材质刚性结构,被替换为分段式,采用两节插销和一个空心内套管压装的非刚性设计!于2014年开始用于昂科威,新英朗,新科鲁兹,威朗,2016年开始用于全新一代君越和迈锐宝XL以及科沃兹,新欧宝雅特,2017年用于全新君威,欧宝英速亚,Velite
5等车型。2015年8月份通用申请的一体式控制臂衬套
申请号201520656344.8的实用新型专利明确说明现有分体式结构控制臂衬套存在很大安全隐患!容易分离脱落造成严重不良后果!

JEEP指挥官、锐界、XT5,三台车的高低配差价差了一台指挥官……

兼顾家用和自驾游同时看中这三台美系车对油耗应该是有客观认知的,能接受大排量的高油耗建议一步到位选择六缸锐界。

三台车里指挥官也仅是承载式车身的代步车,ADI四驱系统本应该是优势但奈何两外两台车的表现也非常好,加上JEEP越来越冷门这台车不建议考虑。sbf官网 1

凯迪拉克XT5实际就是放大版的昂科威或探界者,但燃油版的8AT变速箱级别还不如这两台中端车高,9AT仅有高价的油电混合弱混版才有出现,看明白了这台车实际入手的意义也不大。sbf官网 2


所以三台车里唯一一台有六缸动力的锐界自然脱颖而出,我们来看一看2.7T的锐界性价比如何:

2.7T版本指导价38.98-42.98万,优惠个七万左右应该是没有问题的;车身尺寸4878*1925*1770、轴距2850mm,标准中型SUV尺寸但只有七座版;悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬,重点看一看AWD四驱系统。sbf官网 3

锐界的四驱看似是标准的傻瓜四驱,因为连AWD主动切换功能都没有,而且在浅油门巡航状态下时速超过40km会切换为两驱。这种智能四驱往往比较尺寸,不过脱困能力锐界实际表现并不差,ESP电子限滑制动力很明显油门稍微重一点稍微打滑会提供足够的制动力,单轮脱困是相当轻松的。

而且在高速驾驶时的加速过程中会自动切换为四驱,后轮能得到10%左右的动力分配,急加速能做到50:50,所以这套四驱系统几乎等于全时四驱只是平时比较“懒”不会随时保持工作状态,但有需要的时候还是有能力的。sbf官网 4


2.7T-V型六缸发动机动力储备充足,最大功率242kw、最大马力达到329Ps、最大功率达到475牛米,这种性能还要什么柴油机;变速箱匹配6挡手自一体级别有些低,不过拿来越野和体现加速性能倒是足够可靠,变速箱算优缺点各一半吧。sbf官网 5

其他方面没有过多亮点,全车气囊本就该有,内饰设计是标准的美系车简简单单的味道,电子辅助配置和智能化水平主流,不过在这三台车里对比一台V6就有足够的性价比了,建议考虑锐界。sbf官网 6


回答:

这三款车型,在同级别里销量都一般,不是特别好。都是美系suv。既然兼顾家用和自驾游,那么稳定的质量和不错的油耗就是首选了。简单分析下这三款车。

锐界,之前很多人在锐界和汉兰达里做比较。而锐界就显得性价比不错了。典型的美系suv,外形霸气十足,2.0t的这款发动机用在比较重的车身上,动力起步比较肉,中后段不错。还有就是典型的油耗比较高,虽然这几年美系车也一直在改进。空间宽敞,配置丰富,隔音效果不错,减震偏硬,底盘扎实沉稳。内饰设计没亮点。

Xt5,豪华suv,因为其优惠力度巨大,所以性价比也算不错。外观也没得说,营造的豪华感还行。动力基本够用,不过和个人驾驶也有关,地板油啥车都能起飞。油耗在美系车里算是不错。空间足够,车内隔音效果不错。转向精准。同样的减震偏硬,后期保值比较差。

指挥官,在大指挥官后又出现了一款指挥官,外观依旧延续了吉普家族的设计语言,千篇一律。吉普车型近年来接二连三的出现问题,还有自由光的问题,厂家的态度,还是考虑下吧,虽然这款车的动力不错,空间也宽敞,算是比较给力了。但是车型出来不久,后期有没有大的问题现在不好确定,如果要买,最好观望观望。

如果是要在这三款车型里选,锐界>xt5>指挥官。其实这个预算可以看看冠道的,动力,内饰用料都不错。

个人建议,仅供参考,谢谢。

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sbf官网 15回答:

自驾游,这三车都是舒适取向。

首先踹了JEEP

理由很简单,先不提做工如何。就冲主机厂和经销商的矛盾,你敢买?

到时候出点问题你找谁,都自己买单?

其次是锐界和XT5

我个人略站锐界,因为更实用一些。

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凯迪拉克XT4,你得等着这车打折才去买。不打折买个神马。

福特锐界的好处就是大七座SUV。

中型SUV里面除了汉兰达就是他能满足大人的乘坐需求。

而且静谧舒适,涡轮加压之后动力不错。

急着用车肯定是首选锐界喽。

回答:

我选卡迪拉克,别问我为什么,我喜欢。

你问别人干什么,你看自己喜欢那个。

回答:

看看菲亚特恶劣的帅锅,想想jeep令人望而生畏的质量,别听枪手忽悠,扯别的都是扯淡,珍爱存款,远离jeep。

回答:

xt5,指挥官就是道奇的换壳,锐界等级低了一些

回答:

严格意义上来说,都是好车,不好区分。若非要选择,那我推荐锐界这款车!动力强劲,油耗却比其他几款低,而且还是7座车,家用很实在。

回答:

综合看锐界,现在买车保值率第一

回答:

喜欢大空间和偶尔出去撒个野就JEEP,想装逼就XT5。

回答:

选更优秀的SUV行业标杆,汉兰达,

第一,空间大,开了一万公里了,后排地板全平,后排座椅同样可以完全放平,2725mm的轴距,同事一米八的个子前排座位调好后排二郎腿没有压力。

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上图可见昂科威等控制臂衬套11和10器件为分离式设计!

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下图是传统的衬套插销(连接杆)设计为一体式,即实心一体轴,叫做长胶套,内部为锻造实心结构

第二,省油,目前百公里表显7.7个油,可以说对于这个级别的suv来说表现已经很不错了,再看一下自由光,没有十个油下不来吧?

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下图可见通用的控制臂衬套的结构不是实心结构!是采用三段式的,两节插销和一个空心套筒过盈配合工艺压装的设计!

第三,省心,目前一万公里,除了门内塑料板有点松动之外,其他没有任何的问题,而且小编走的还是烂路居多。江苏境内的242省道,知道的朋友应该了解这条路。

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从下图可以清楚的看出这个分体轴核心结构!
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而最新的昂科威同平台的探界者却改为了实心一体轴!这说明了什么?
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很明显,我们从通常前悬事故的损害位置可以了解,控制臂衬套连接杆的结构应该是最坚固的设计!分体轴恰恰改变了这个情况,变得脆弱不堪!

这里的自由光不是进口自由光了,而是广汽菲克的自由光,国产自由光后期的毛病是非常多的。毕竟广汽菲克吉普。反应问题最多的就是烧机油和三大件故障率高。而且后期保养维护也不便宜。

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通用把这种控制臂衬套组件叫做分离式狗骨头衬套!他们悄悄的承认这个结构有很大安全隐患!但是几百万数量的召回成本让他们铤而走险不择手段对于消费者面临的安全隐患置若罔闻!

jeep还是要买进口的省心。希望我的回答可以帮助到您!

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昂科威等多款控制臂衬套分体轴车型的脱轴曝光超过150例,实际案例更加惊人!

回答:感谢邀请。这个问题问对人了,我这雪弗兰探界者(Equinox)开了一年多,四万六千公里啦。北美这上的没有1.5T这种,都是自然吸气,我的是2016款2.4L
四缸自吸LS
AWD。就是四驱版本里面的丐版~开起来挺稳,只不过没什么“背推感”,尤其是ECO模式下,油门深踩也只是听到发动机轰鸣、转速拉升而没有明显提速感。开到三万公里的时候变速箱有时会反应迟钝,踩下去以后会有短暂一两秒“类似空转”的状态,官方说这正常。非ECO模式提速会有点儿感觉。另外ECO和非ECO的油耗几乎差不多[笑cry][笑cry]
不过空间、可靠性还是hin不错的,北美同级别销量前茅,是有道理滴~

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自由光(国外叫Cherokee-切诺基,不是“大切诺基”啊)也开过,是四驱版的。目前克莱斯勒、jeep和道奇的内饰做的很相似,时尚感也比通用的要好。但是在北美地区克莱斯勒它们仨的口碑更通用的还是有差距(机械师说的),除了皮卡(道奇的ram销量很好)保有量更是有很大差距。jeep的四驱比通用的做的要好,如果是走烂路稍多的话,还是很好的选择。

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总结一下:

回答:

安全等级碰撞:2014还是2015年的测试结果Equinox第一,第二是Terrain,通用GMC出得,这两个车是一个场子一个流水线出的。除了外观,里里外外都一样。

你应该注明是指南者还是自由光,不过我估计你是说的自由光吧,毕竟是同一个级别的。之前我也是这样纠结的,备选还有途观L和科迪亚克、探界者。目前昂科威优惠比较大,从同价格配置上把途观L和科迪亚克pass了,原因是同配置价格高不少,同价格配置又少很多。不过两款空间都比昂科威大一些,而且1.8T以上的动力也比昂科威1.5T提速快。而且变速箱湿式双离合也要稳定一些。但是碍于性价比淘汰了。探界者说实话还是比较心动的,毕竟和昂科威同平台,三大件是没什么区别。而且变速箱是6AT和9AT,比较靠谱。看过实车因为内饰实在接受不了pass。最后对比自由光和指南者,指南者静心和驾驶感都不错,但是空间相对小很多。自由光,发动机不带T动力,油耗高而且动力不带劲,而且同配置车价也比昂科威高,所以最后选择了昂科威1.5T领先。常用的配置都有,而且车价不高。动力除了起步稍肉,涡轮介入动力还是比较够用的。七夕提车,目前跑了4000公里,油耗市区9个油。高速8个油。还是比较省油的。偶尔激烈驾驶,油耗也没超过10个油。说起大家吐槽比较多的变速箱,目前没感觉太多顿挫,可能和驾驶习惯有关系。至于脱轴问题,没有太多的想说的,首先承认存在个例,既然厂家卖了几十万辆也没有改进,证明还是算有点可靠性,不然国家早出面解决了。除了特别极端的情况正常驾驶应该不会轻易出问题。车无完车,没有一点毛病都没有的车,还是根据自己的预算和需求来。推荐28T,驾驶感更好!

四驱性能:自由光要好些,没理由,就是好一些。

回答:

北美市场保有量:Equinox同级车不是第一就是第二。

咱就讨论昂科威

空间大小:后备箱的话Equinox大一点。

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驾驶乐趣:自由光有意思。

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油耗:差不多,高速都是九点几,市区得看驾驶习惯。

昂科威在前悬采用了一种分离式结构的控制臂衬套设计!原型如下

耐用性:Equinox还有很多10年乃至更早的(再早是庞蒂亚克出的)车在路上,自由光只看见过新外观的,以前的几乎没看见过,偶尔有一辆。具体原因不知道。

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这种结构受力容易分离脱落

回答:首先2车外观都非常棒,但外观这方面就自己入眼,但个人感觉自由光的前脸个性过头了!

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很明显,分体轴应该召回更换为一体轴控制臂!

其次2车价格差局,自由光贵点但配置上去了,主要还是考虑主被动安全方面!

和昂科威同平台的控制臂安装方式相同的探界者就是一体轴!

再次2车油耗,探界者绝对比自由光低!考虑6at跟9at,日常用途驾驶区别应该不大,装备9at的车国内还是屈指可数……

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最后2车空间,自由光应该比探界者稍遜一点,乘坐探界者更适合;保养方面2车应该差多;做工探界者会好点;自由光上市这么久,有啥不足也体现出来了,探界者新入者各方面都得考验!

回答:

个人建议:探界者!(本人开雪佛兰的车)

能看自由光,就说明想买个有个性的车,并不是不知道同级别的奇骏,crv,途观以及昂科威的好处,我是2.4四驱自由光车主,这个车外观仁者见仁智者见智,性能城市和出去玩能兼顾大量路况,但真的越野还不够强悍。

文后建议2车去试驾,考虑对比一下行车质感,隔音,舒适性!

日常使用自由光,因为有路况自选模式,驾驶乐趣是很不错的,2.4的动力不比昂科威差,但也好不哪去,此款虎鲨发动机节油较好,百公里市区11个左右,长途7-8个油,缺点是噪音较大,要有心理准备。

祝购到自己心仪的车车!

有部分车主反应烧机油,但实际情况并不是很多,全景天窗偶有异响,也不是全响。

我个人感受就是尽管自由光并不完美,保有量比昂科威低,但和朋友出门,同行的大多数朋友还是愿意开这台jeep
,因为情怀每个人都有,对他的缺点往往持宽容态度,好评大于差评。

最后还是建议去试驾吧,自由光适合开过很多种车,对驾驶有理性认识的人驾驭,不适合追求极高可靠性的,大保有量的,保值率高的人购买。如果想极其省心,这两款车都不是首选。

回答:

估计你说的是JEEP自由光吧,都算是美国车,但是品牌风格差异很明显,别克走高大上路线(人家自己是这么觉得的),JEEP一直不忘了宣传自己的越野血统(对于大多数人来说意义不大),所以一个适合城市,一个适合出去玩。

保有量上,昂科威肯定是要更高一些,但是我觉得既然是考虑JEEP了应该就是不想买个太俗的车,外观上JEEP的车型几乎都是完爆别克的,当然有的人可能会觉得太张扬,在咱们国家这个理由有时候就能直接帮你做出选择了。

性能上,昂科威公路上驾驶起来肯定是跟舒服一些,JEEP毕竟要兼顾恶劣路况,但是两个车的变速箱我都不喜欢,不管怎么升级改进总感觉不舒服,不顺畅。

售后费用上,我不是特别清楚,但是从周围人了解的情况来看,应该都不低,所以也是半斤八两。

总结一下,要个性就买JEEP,含蓄一点就上昂科威。

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